2025.01.08
新闻：据非洲开发银行官网、CGTN、能源新闻网等消息，10月29日，非洲开发银行集团董事会批准了800万美元的优惠贷款，以支持在赞比亚建设一座25兆瓦的太阳能光伏项目——Ilute发电厂。该资金来自非洲可持续能源基金（SEFA），这是一个由世界银行管理的、多方合作特别基金。Ilute项目建设的总资金为4500万美元，除了SEFA的800万美元，还有来自私人资本的3700万美元。Ilute项目与南部非洲电力池（SAPP）相连，这将允许它向其他非洲国家出售多余的电力。除了盈利之外，该项目还将促进赞比亚和邻国之间的能源合作。
宏观政策分析：赞比亚目前85%以上的能源生产依赖水电，其正在探索可再生能源替代品来加强其能源安全，Ilute太阳能项目被视作这一转型中的重要一步。赞比亚年平均日照时间约为3000 小时，平均发电潜力为4.5–5.5 kWh/kWp/天。 较非洲大陆平均水平，赞比亚的太阳能光伏发电潜力更高，使其成为太阳能发电的理想地点。11月15日，由LONGGi、PowerChina和华为共同举办的“照亮更绿色的赞比亚——基于赞比亚场景的智能光伏和BESS峰会2024”在赞比亚首都卢萨卡召开。会议上赞比亚能源部门官员透露，该国目标是到2030年实现100%的国家电力接入率。其中，44%的人口将连接到电网，而56%的人口将通过离网光伏解决方案获得电力。他特别强调，太阳能和储能技术对于实现赞比亚的发展目标至关重要，政府将采取免税等各种激励措施，以吸引太阳能领域的投资者。
新闻：综合新华网、外交部“直通非洲”、第一财经等报道，11月14日，中国广核集团（中广核）南非TFC一期光伏项目正式开工。该项目是中国企业在南非开发投资的首个光伏项目，也是中广核首次进入南非清洁能源市场。该项目位于南非东北部林波波省，由中广核、中非基金和当地投资商KONA（科纳控股有限公司）共同投资，项目总装机容量100兆瓦，其中一期项目60兆瓦，建成后每年预计将提供清洁电力1.47亿千瓦时。
市场机遇分析：根据彭博新能源财经（BNEF）发布报告，2024年南非有望成为全球第十大光伏市场，太阳能光伏在该国的主导地位将持续增长。预计2024年南非装机容量为4吉瓦至4.5吉瓦，到2030年累计装机容量将达到约36吉瓦。2024年以来中国企业在南非光伏市场的动作频繁，多个承建的光热电站落成或签约，此次TFC项目开工，亦被视作加速抢占市场的举动。除此以外，这还是中资企业在南非首个私营PPA（购售电协议）自备电站项目的亮相。
该项目的独特之处在于其“矿电联合”的模式：中广核携手全球领先的铬矿与铬铁生产商——中钢集团下属的Samancor公司，共同“抱团出海”。这一模式下，矿产资源与电力资源实现了深度融合，在促进了产业链的延伸和升级的同时，为解决矿产项目所面临的大量电力需求问题提供了一条新的路径。与此同时，这也是一次“全产业链出海”的合作，南非TFC光伏项目采用中国制造的光伏组件和逆变器，项目购电方、投资方、EPC建设方、融资主体及主要设备供应商均来自中国，这也标志着中国技术与中国标准已经在南非光伏行业站稳脚跟，产业链的不同环节都可成为投资与合作的机遇。
新闻：据人民网、新华社等报道，10月24日，梅嫩加伊地热开发项目一期Orpower 22地热电站开工仪式在肯尼亚纳库鲁郡举行。该地热电站由中国开山集团投资、建设、运营，是中企在非洲首个投建营一体化的地热电站。该项目投资9000万美元，施工周期需要14个月，预计在2026年中落成。
行业形势分析：东非大裂谷纵贯肯尼亚南北，为当地带来丰富的地热资源。肯尼亚制定的“2030年愿景”提出，该国将在2030年前实现地热发电量占总发电量60%的目标。该国最大的火山口——梅嫩加伊火山口位于其第四大城市纳库鲁以北约10公里。
2021年，梅嫩加伊地热开发项目正式启动，一期规划的发电装机容量为105兆瓦，共规划三座地热电站。其中，已于2023年6月投产送电的第一座索西安地热电站也由开山集团总承包，中国电建福建工程有限公司承建。这是非洲首个从设计、产品生产到建设、调试完全由中国企业独立完成的地热电站。索西安地热电站的成功投产赢得了当地对中国企业的信赖，是同期规划中最早完工、最早投产的发电站，相比其他国家企业的设备，中国企业的设备每年停机检修的必要时长更短，全年发电总时长已突破8000小时，达到世界领先水平。另外，开山集团还与肯尼亚发电公司签署了合作备忘录，计划在奥尔卡里亚地热田开发地热，推进绿氢、绿氨、化肥等项目，创造更多就业岗位，助力非洲绿色工业化。
新闻：据欧洲复兴开发银行官网消息，11月21日，欧洲复兴开发银行向红海风能公司贷款2130万美元，用于扩建埃及苏伊士湾风电场。新的融资补充了欧洲复兴开发银行和绿色气候基金在2023年提供的贷款，该项目完工后，风电场总容量将达到650兆瓦，使其成为非洲最大风电场。该项目有望帮助每年减少130万吨二氧化碳排放量。埃及是欧洲复兴开发银行的创始成员之一。自2012年开始运营以来，该银行已在埃及全国187个项目中投资超过125亿欧元。
市场机遇分析：由于地理位置优势，埃及估计是世界上最大的海上风电潜力之一，红海地区以及该国的地中海部分估计拥有约13吉瓦的风电容量。埃及中央政府计划到2035年将可再生能源在电力结构中的份额提高到42%左右，这将为风能市场加速扩张创造机会。据估计，在2020年至2025年期间，埃及风能市场将以15%左右的复合年增长率增长，将受益于该国政府致力获得低成本、可持续和清洁的能源，进而减少不断增长的碳排放。同时，投资方也意识到与太阳能等其他可再生能源相比，风力涡轮机的安装成本较高，可能会阻碍预测期内的市场增长，例如由非洲最大可再生能源开发商无限电力公司（Hassan Allam Utilities）和阿联酋公司Masdar合作开发的一个百亿美元的风电项目就从原定的2024年推迟至2026年3月开工。此次红海风能公司获得欧洲复兴开发银行融资，说明业界依旧对埃及风电市场拥有信心。
新闻：据非洲开发银行官网消息，10月30日，非洲开发银行董事会批准向莫桑比克提供5400万美元贷款，用于建设首个风电项目纳玛阿查（Namaacha）120MW风电项目。项目位于莫桑比克首都马普托以西50公里处，是该国第一个公共事业规模的风力发电项目，总成本预计为2.245亿美元，已与莫桑比克国家电力公司签署25年购电协议（PPA），每年将生产331.6吉瓦时的电力。它还将利用南部非洲电力池（SAPP）增加的能源贸易，将该国定位为区域能源中心。
行业形势分析：电力结构方面表现突出，而且还向邻国大量出口电力，帮助这些国家降低碳排放。所以莫桑比克并不如其他非洲国家面临能源转型的迫切性，其面临的主要挑战来自电气化其他部门，如交通、供暖和工业，需要更多电力。莫桑比克拥有丰富且未被开发的风能资源，使其成为一个潜在增长点。纳玛阿查风电站是莫桑比克政府为了能源组合多样化，改善电力供应，降低消费者用电成本的努力。
新闻：据新华社消息并综合纳米比亚媒体报道，11月15日，纳米比亚首个40兆瓦生物质电站奠基仪式在该国北部城市楚梅布举行。奥奇科托生物质电站设计年发电能力为3亿千瓦时，将于2027年第一季度开始商业运营。项目于今年5月获得了超过1.2亿美元融资，其中有来自法国开发署的贷款，由东方电气集团国际合作有限公司承建，建成后将显著提升周边地区农业生产力和畜牧业承载能力。
市场机遇分析：生物质发电是利用生物质所具有的生物质能进行的发电，包括农林废弃物直接燃烧发电、农林废弃物气化发电、垃圾焚烧发电、垃圾填埋气发电、沼气发电等。奥奇科托生物质电站主要是通过处理过度侵占土地的稀树灌木发电。根据国际可再生能源机构报告，生物燃料和垃圾燃烧仍然是非洲大陆上最广泛使用的能源，占能源供应的40%以上。2023年7月，中国能源建设集团和中能建建筑集团联营体承建的科特迪瓦46兆瓦生物质电站项目于去年7月奠基，其即是利用了棕榈油生产过程中的棕榈树叶柄等废弃物为燃料，建成后每年将解决约170万人口的用电问题。纳米比亚的电力消费主要依赖净进口，占总量的64.47%。低碳能源占比34.21%，其中水力发电占20.53%和太阳能发电占13.16%。化石燃料的电力占比非常低，仅有1.32%，全部来自燃煤，发电潜能仍需发掘，电力结构亟待改善。
新闻：10月22日发布的最新版《海上运输评论》重点介绍了非洲航运业的重大进步，从2018年上半年至2023年上半年，非洲港口的船舶停靠量显著上升，集装箱船增加了20%，而油轮停靠量增长了38%——这两者都是非洲大陆创纪录的增长。同时该报告也警告说，非洲港口的基础设施升级需要优先处理。
宏观形势判断：在这一份报道中，有几个非洲国家值得关注：利比里亚在2022年成为世界上最大的自重吨位船舶注册国，超过了三十年来一直处于领先地位的巴拿马，其在2023年继续位居榜首，在全球船队中占有17.3%的份额，而巴拿马的份额为16.1%；另外两个船舶注册量领先的国家是喀麦隆和尼日利亚。连接撒哈拉以南非洲和发展中世界其他地区的“南南水道”在2023年全球化集装箱贸易量增长9%，表现属实亮眼，主要由于去年11月开始的对红海商船的袭击迫使大量船只放弃苏伊士运河，绕过好望角。船舶改道一方面加剧了南非港口的拥堵，但也为马达加斯加、毛里求斯、纳米比亚、坦桑尼亚等国家创造了机会。但高度依赖苏伊士运河的东非国家受到了负面影响。联合国新闻评论说，非洲首当其冲地承受着红海航运危机，但在港口和船舶性能、贸易便利化和清洁能源转型方面取得了长足的进步。
新闻：据新华社、商务部网站等消息，10月中旬，塞内加尔恩达亚港项目启动，该项目由中国港湾工程有限责任公司与比利时扬德努尔集团共同承建，业主为迪拜港世界达喀尔公司（DP World Dakar），合同工期48个月。该港口位于塞内加尔首都达喀尔以东50公里处，主要内容是设计建造一个具备同时停靠25.5万吨和18.1万吨船舶能力的集装箱码头，具体内容包括完成1059万方疏浚吹填、870米长码头、1396米防波堤、1760米护岸等。该项目是中国港湾在西非区域中标规模最大的港口水工类项目。
市场机遇分析：塞内加尔是非洲大陆最西端的国家，也是西非地区具有重要话语权的国家，其目前还担任着中非合作论坛的非方主席国。达喀尔即是该国首都，也是最大港口所在，是全球贸易大西洋航线的重要中转港和加油港，和北非及欧洲的货运往来频繁。塞内加尔港口管理局正在与迪拜港世界公司合作，实施现代化扩建计划，以增强达喀尔港的竞争力。恩达亚港项目上马，正是这一合作的实质进展，项目第一阶段目标是建设西非第三大多用途集装箱港，打造坚实的港口基础设施，并同时推进区域公铁联运走廊和物流网，以及达喀尔港的升级改造。借由此项目的推进，塞内加尔方面称，新港开发项目将确保塞与迪拜环球港务集团的合作再延续50年。恩达亚新港建设被视作塞内加尔政府振兴经济和社会发展的一项重大举措，项目预计总投资12亿美元，是该国独立以来最大的私人投资，也是迪拜环球港务集团在全球范围内最大的项目项目。建成后，达喀尔港区的靠船吃水深度将从13米增加至18米，能够停靠的船型从6000EU跃升至2.2万 TEU，将使塞内加尔一举成为西非区域内最具竞争力的物流中枢。
新闻：据中国建筑官网消息，10月初，由中国建筑承建的科特迪瓦阿比让四桥项目收到由科特迪瓦国家公路总局正式发送的临时验收通过报告，标志着项目施工期结束，正式进入质保期。该项目连接约普贡区、阿佳美区和高原区，是科特迪瓦的重点民生基础设施工程。项目线路全长约7公里，主要包括跨越邦科湾的主桥、立交桥(包括匝道桥)、3座环岛处跨线桥、1个收费站、1处过车箱涵、相关道路及附属设施等。其中横跨潟湖主桥长792米，宽约33米，双向8车道，是阿比让最宽的桥梁。工程有效减轻了邦科湾两岸的车流压力，将原本跨邦科湾超一小时的行车时间缩短至10分钟。
分析：阿比让是西非国家科特迪瓦的经济首都，也是最大港口城市，位于几内亚湾沿岸，有“西非小巴黎”之称。阿比让的地理面貌极具特点，由埃布里耶潟湖中的小巴萨姆岛等岛屿及潟湖北岸组成，岛屿与大陆之间需要通过桥梁相连。目前阿比让已经拥有600多万人口，人口和机动车的持续增长使得该城市的主要干道拥堵严重，急需道路和桥梁等设施的新建及改造升级。阿比让第四大桥能将市中心的高原区和西部约普贡区之间的行程从目前的1个多小时缩短到10分钟，竣工后将减少阿比让约普贡等地区近 200 万人口的出行时间，并为约普贡区、阿德古北区和阿佳美区之间的高速公路用户提供替代方案。此外，中国企业已经多次参与到缓解阿比让交通压力的基础设施建设中，比如中国路桥建设的西非地区规模最大的斜拉桥——科科迪桥，以及正在建设的科特迪瓦首条快速公交项目等。
