2021.08.16
作者 金 霖，国观智库防务安全中心副主任、资深研究员
7月，美国空军组织25架F–22“猛禽”战斗机（分别来自驻阿拉斯加埃尔门多夫-理查森联合基地第3联队第525战斗机中队、夏威夷希开姆联合基地空军国民警卫队第154联队第199战斗机中队）在关岛、提尼安岛地区参加了“太平洋钢铁2021”演习。这是美国空军首次出动如此数量众多的F–22战斗机到印太地区参加演习。根据美国空军官方消息，此举是依据2018年国防战略，为将军队打造成为一支更具杀伤力、适应性和弹性的部队，而展开的“敏捷战斗部署”（Agile Combat Employment）专门演练，目的是利用敏捷作战方式在对抗环境中生成有弹性的空中力量，使其在行动执行方面更加敏捷，在威慑方面更具战略性，在能力方面更有弹性。
美军很清楚，未来在与均势对手进行的高端冲突中，一二岛链内的现有骨干空军基地几乎都会被对手摧毁而无法使用。因此，一方面，分散配置前沿基地，在加强驻韩国、日本现有军事基地建设的同时，积极寻求越南金兰湾、菲律宾克拉克、泰国乌塔堡等空军基地的使用权，从而实现在西太地区前沿基地的分散配置。另一方面，预置备份前沿基地，如修缮在塞班、帕劳等地的小型基地，在岛上贮存油料、弹药及其他必要物资。甚至预选一些国家的民用机场战时武力夺取，以伴随保障方式临时使用，作为现有骨干基地不可用情况下的替代选项。核心一点，就是通过广域分散部署，增加对手发现、识别的难度，稀释对手火力密度，增加己方兵力战时生存概率。
然而，再小的机场也有一条明晃晃的跑道摆在那儿，怎么会被高端对手无视？于是，美国空军重新练起了公路起降技能。8月5日，在“北方打击21”演习期间，4架A–10战斗机在密歇根州阿尔皮纳的M–32州级公路上完成了起降练习，这是美国空军有史以来第一次在美国本土民用公路上演练飞机起降。虽然国内报道美军机是在“高速公路”上起降，但美军的报道是在state highway，也就相当于我们的国道上实施的。从照片中可以看出，路面不但起伏不平、比较狭窄，而且净空条件也不好，一般国家出于安全考虑，演练通常不会选择这种条件的路面。这一方面说明美军机“皮实”，对野外起降保障条件要求不高，另一方面也反映出美空军飞行员技术水平比较高超。既然这种条件的民用道路都可以用作战时临时起降的机场，那么韩、日这种道路条件比较好的盟国境内，无形之中又会增加多少机场呢？如此一来，就会更加降低高端对手的火力密度、增加打击难度。
在美空军的报道中，还有一个小细节很耐人寻味：空军特种战术部队先行进入，夺占阿尔皮纳附近相关地域，然后开设了临时跑道。这也意味着实战中，美空军会夺取对手境内或第三国境内合适道路开辟为临时跑道，进一步增加兵力部署的隐蔽性、突然性。
总的来看，美空军通过这种“游击战”式的“敏捷战斗部署”，深入实践“分布式作战概念”，应对与均势高端对手未来作战初期可能面临的不利局面。这是美空军推进在印太地区实战准备的具体步骤，务必引起高度警惕。
